منصة "متحركة"

منصة "متحركة"

ت يمكن تتبع أصل استخدام europallet إلى أستراليا، لكنه في الولايات المتحدة أن الشركات بدأت بالفعل في النقل. منذ إصلاح الصين وفتحها، مع دخول المزيد من الشركات الأجنبية إلى السوق الصينية، بدأ الجميع في التعرف على europallet كوسيلة نقل موحدة.

عند الحديث عن قيمة europallet، قد يبقى معظم الناس عند الجانب "السكون" لeuropallet، باستخدامه لتخفيف الحمولة في المستودعات واستخدامه في التعامل مع البضائع أو تخزينها داخل المستودع أو استخدامه مع الأرفف. ولكن في الواقع، أكبر قيمة لeuropallet ليست في "السكون"، بل كيف يمكن جعله "يتحرك"!

عندما يمكن لeuropallet أن "يتحرك" فعلاً، يمكن تمديد قيمة europallet.

«europallet المتحرك» يمكنه تحقيق قيمته الحقيقية

نقل فعال

إذا تم إدارة إعادة التدوير الموحدة للحزمة مع النقل، المستودع، النقل، إلى جانب البضائع بشكل نهائي، فإن قيمة الحزمة لا تظهر فقط في كونها حاملًا، بل تتجاوز ذلك لتصبح نقطة انطلاق نحو سلسلة اللوجستيات، مما يحقق عمليات نقل وتحميل وتفريغ وتوزيع وتخزين متسقة ومتكاملة بين الشركات الصناعية والموردين، مما يتجنب العمل غير الفعال وإزالة المتكررة.

هذا وهذا هو المشكلة الأساسية التي يجب حلها من خلال مفهوم "النقل بالحزام" الذي تشجع عليه الدولة، وهو أيضًا المفتاح لحل كيفية قيام الشركات بنقل لوجستي فعال. يمكن للباليت أن "تتحرك"، والتأثير يكون أبعد بكثير من مجرد "سكون"!

توفير التكلفة وتعزيز المعايير

في الوقت الحالي، هناك عدد كبير جدًا من المواصفات المختلفة للباليت في الصين، ولا توجد رابط بين معايير المرافق والمعدات في جميع حلقات سلسلة اللوجستيات والسلسلة التوريدية. كما أن التفاعل المعلوماتي والبيانات بين الشركات في المقدمة والخلف غير سلس، ولا يمكن ربط المنصات، مما يقيّد تحسين تكلفة وفعالية اللوجستيات.

الاختلاف في مواصفات الباليت هو أحد الأسباب التي تجعل تكلفة اللوجستيات في الصين أعلى بكثير من المتوسط العالمي، وانخفاض مستوى أتمتة اللوجستيات هو أيضًا عامل موضوعي يؤثر على تكلفة اللوجستيات.

إذا أردنا أن يصبح الباليت قادرًا حقًا على "الحركة"، فإن تنظيم مواصفات الباليت يصبح أمرًا ضروريًا.