«перамяшчальны» паддаснык

«перамяшчальны» паддаснык

TПачатак выкарыстання логістычнага палета можна праследзіць да Аўстраліі, але саме ў ЗША прадпрыемства рэальна пачалі яго пераводзіць у масавыя ўмовы. Пасля таго як Кітай пачаў процес рэформ і адкрыцця, калі ўсе больш і больш зарозных прадпрыемстваў увайшлі на кітайскі рынак, палет як адзініца транспартавання пачаў быць узнаваемым для ўсіх.

Калі размаўляецца аб цэннасці палета, большасць людзей можа застацца на "статычным" выкарыстанні палета, выкарыстоўваючы яго для падкладання ў складзе і перамясціць тавары, зберагаць у скуладзе ці выкарыстоўваць разам з палкамі. Але насправдзе найбуйнейшая велічыня палета не ў "статыцы", а ў тым, як заставіць яго "рухатися"!

Калі палет дзейсціўна можа "рухатися", то яго цэннасць можа распаўсюдзіцца.

"Рухомы" палет можа раціўна realizаваць сваю цэннасць

Эфектыўная перавозка

Калі палета ўжывается пры транспартаванні, складаванні, разнашце, разам з таварамі і на краі выкарыстоўваецца для аднолікага перапрацоўвання, то значэнне палеты не абмежоўваецца толькі ролю перавозчыка. Палета стаё прарывным пунктом, які напрамую ўплывае на ланцуг логістыкі, дасягаючы аднолікай інтэграванай аперацыі паміж прадпрыемствамі верхняга і ніжняга потока ў галіне транспартавання, загрузкі-выгрузкі, дыстрыбутэрства і сакладавання, што дазваляе узброныць паўторную вылічку і немаўдымую працу.

Гэтагледзіць на фундаментальную праблему, якая мае быць вырашанае праз канцэпцыю "паслужнай трансфэрты", якую падтрымлівае дзяржава, і гэта таксама ключ да вырашэння, як прадпрыемствам можна рэалізаваць эфектыўную логістыку перавозак. Калі палета можа "перамяшчацца", яе эфект набувае больш вялікага значэння, чым простая "статыка"!

Эканомія затрат і прымацівка стандартазацыі

Зараз у Кітай існуе занадта шмат спецыфікаў палет, стандарты ўстанов і абладнання ў ўсіх звязках лагістычнай ланцуга і цяговаі ланцуга не з’яўляюцца злучанымі, перадача інфармацыі і дадзеных паміж прадпрыемствамі верхняга і ніжняга звена не ўдатная, і платформы не могуць быць злучаныя, што абмежоўвае аптымізацыю лагістычных затрат і эфектыўнасці.

Неаднолькавасць спецыфікаў палет — адна з прычын, чаму лагістычныя затраты ў Кітай значна вышэй за сусветную сярэднюю ўзроўні, і нізкі ўзроўень лагістычнай інфармацыйнай базы таксама ёсьць аб’ектывным фактарам, які ўплывае на затраты.

Калі жадаеце, каб палет рэальна «рухалася», стандартызацыя палета ёсьць незабароннай.