«κινούμενο» παλετ

«κινούμενο» παλετ

τ Η προέλευση της χρήσης του σκεύασματος μεταφοράς μπορεί να αναχθεί στην Αυστραλία, αλλά είναι στις Ηνωμένες Πολιτείες που οι επιχειρήσεις ξεκίνησαν πραγματικά να το χρησιμοποιούν. Από την εποχή της μεταρρύθμισης και της ανοικτής πολιτικής της Κίνας, όπως ολοκληρώνονται ολοένα και περισσότερες εξωτερικές επιχειρήσεις να εισέρχονται στην κινεζική αγορά, το σκεύασμα ως μονάδα μεταφοράς άρχισε να γίνεται γνωστό από όλους.

Όσον αφορά την αξία του σκευασμάτος, η πλειοψηφία των ανθρώπων μπορεί να παραμείνει στην «στατική» πλευρά του σκευασμάτος, χρησιμοποιώντας το για να υποστηρίζει στον αποθεματικό χώρο και για τη μεταφορά εμπορευμάτων, αποθήκευση στον αποθήκη, ή να το χρησιμοποιεί με συνδυασμό με διαδρομολόγια. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η μεγαλύτερη αξία του σκευασμάτος δεν είναι με το «στατικό», αλλά πώς να το κάνει να «κινείται»!

Όταν το σκεύασμα μπορεί πραγματικά να «κινείται», η αξία του σκευασμάτος μπορεί να επεκταθεί.

«Κινούμενο» σκεύασμα, μπορεί να αποδειχθεί πραγματικά την αξία του.

Αποτελεσματική Μεταφορά

Αν η παλέτα με τη μεταφορά, το αποθεματικό, τη μεταφορά, μαζί με τα εμπορεύματα τελικά συνδυασμένη ανάκτηση και διαχείριση, τότε η αξία της παλέτας δεν εκφράζεται μόνο ως φορέας, αλλά με τον φορέα ως σημείο έναρξης, οδηγεί άμεσα στην αλυσίδα μεταφοράς, επιτυγχάνοντας μια ομοιόμορφη, ολοκληρωμένη λειτουργία μεταφοράς, φόρτωσης-άφορτωσης, κατανομής και αποθεματοποίησης για τις επιχειρήσεις πάνω και κάτω της αλυσίδας, αποφεύγοντας επανειλημμένες διαδικασίες και μη ικανοποιητικό εργασιακό κόπο.

Αυτό είναι το βασικό πρόβλημα που πρέπει να λυθεί από την έννοια της "μεταφοράς με τσιμέντου" που ενθαρρύνει το κράτος, και είναι επίσης η κλειδιά για την επίλυση του πώς οι επιχειρήσεις μπορούν να εφαρμόσουν αποτελεσματική λογιστική μεταφορά. Η παλέτα μπορεί να "κινείται", ο αποτέλεσμα είναι πολύ μεγαλύτερο από το να είναι "στατική"!

Εξοικονόμηση κόστους και προώθηση της προτυποποίησης

Επί του παρόντος, υπάρχουν πάρα πολλές διαστάσεις παλετών στην Κίνα, οι κανονισμοί εγκαταστήσεων και εξοπλισμών σε όλα τα στάδια της αλυσίδας μεταφορών και του εφοδιασμού δεν είναι συνδεδεμένοι, η πληροφορική και η αλληλεπιδρασία δεδομένων μεταξύ επιχειρήσεων των προ-και μετά-επιχειρήσεων δεν είναι έγκυρη, και οι πλατφόρμες δεν μπορούν να συνδεθούν, πράγμα που περιορίζει τη βελτίωση του κόστους και της αποτελειωματικότητας των μεταφορών.

Η μη ομοιογένεια των διαστάσεων των παλετών είναι μία από τις αιτίες για το ότι το κόστος των μεταφορών στην Κίνα είναι πολύ υψηλότερο από τον κόσμιο μέσο όρο, και η χαμηλή επίπεδος πληροφορικοποίησης των μεταφορών είναι επίσης ένας αντικειμενικός παράγοντας που επηρεάζει το κόστος των μεταφορών.

Αν θέλετε να κάνετε τις παλέτες να «κινούνται» πραγματικά, είναι απαραίτητο να καθοριστούν πρότυπα για τις παλετές.