paleta “móvil”

paleta “móvil”

tEl origen del uso de la paleta logística se puede rastrear hasta Australia, pero es en los Estados Unidos donde las empresas realmente comienzan a transferirla. Desde la reforma y apertura de China, a medida que cada vez más empresas extranjeras entran al mercado chino, la paleta como vehículo unitizado comenzó a ser reconocida por todos.

Al hablar del valor de la paleta, la mayoría de las personas puede que se queden con el aspecto "estático" de la misma, utilizándola para almacenar en el almacén o para manipular mercancías, almacenamiento en el almacén o usarla junto con estanterías. Pero en realidad, el mayor valor de la paleta no está en lo "estático", sino en cómo hacer que se "mueva".

Cuando la paleta puede realmente "moverse", el valor de la paleta puede extenderse.

La paleta "en movimiento" puede realizar verdaderamente su valor.

Transporte eficiente

Si la paleta, junto con el transporte, el almacén y el transporte, así como los bienes finalmente se gestionan de manera unificada y reciclable, entonces el valor de la paleta no solo se refleja como portador, sino que, tomando este como punto de partida, llega directamente a la cadena logística, lo que ha logrado una operación integrada y consistente en el transporte, carga y descarga, distribución y almacenamiento entre empresas aguas arriba y aguas abajo, evitando trabajos repetitivos y esfuerzos inútiles.

EstoEs el problema fundamental que debe resolver el concepto de "transporte en banda" fomentado por el estado, y también es la clave para resolver cómo las empresas realizan un transporte logístico eficiente. La bandeja puede "moverse", ¡y su efectividad va mucho más allá de lo "estático"!

Ahorro de costos y promoción de la estandarización

Actualmente, en China hay demasiadas especificaciones de palets. Los estándares de instalaciones y equipos en todos los eslabones de la cadena logística y de suministro no están conectados, la interacción de información y datos entre las empresas upstream y downstream no es fluida, y las plataformas no pueden interoperar, lo cual limita la optimización de los costos y la eficiencia logística.

La falta de unificación en las especificaciones de los palets es una de las razones por las que el costo logístico de China es mucho más alto que el promedio mundial, y el bajo nivel de informatización logística también es un factor objetivo que afecta los costos logísticos.

Si se quiere que el palet realmente "se mueva", es imperativo estandarizar el palet.