palette « mobile »

palette « mobile »

t L'origine de l'utilisation des palettes logistiques remonte à l'Australie, mais c'est aux États-Unis que les entreprises ont vraiment commencé à les adopter. Depuis la réforme et l'ouverture de la Chine, avec l'arrivée de plus en plus d'entreprises étrangères sur le marché chinois, la palette, en tant que moyen de transport unitaire, a commencé à être reconnue par tous.

En parlant de la valeur de la palette, beaucoup de gens s'arrêtent peut-être à son utilisation "statique", en la utilisant pour amortir dans un entrepôt ou pour manipuler, stocker des marchandises en entrepôt, ou encore l'utiliser avec des rayonnages. Mais en réalité, la plus grande valeur de la palette n'est pas dans le "statique", mais dans la manière de la rendre "mobile" !

Lorsque la palette peut réellement "bouger", sa valeur peut être étendue.

Une palette "en mouvement" peut véritablement réaliser sa valeur.

Transport efficace

Si la palette, avec le transport, l'entrepôt et à nouveau le transport, est finalement gérée de manière unifiée avec les marchandises, alors la valeur de la palette ne se reflète pas seulement en tant que support, mais elle devient un point d'appui pour intégrer directement toute la chaîne logistique, permettant ainsi une opération cohérente et intégrée entre les entreprises amont et aval pour le transport, le chargement-déchargement, la distribution et l'entreposage, évitant ainsi des manipulations répétées et des efforts inutiles.

Ceci C'est le problème fondamental à résoudre dans le cadre du concept de « transport en bande » encouragé par l'État, et c'est également la clé pour permettre aux entreprises de réaliser un transport logistique efficace. Lorsque la palette peut « bouger », son effet dépasse largement celui d'un simple état « statique » !

Économie de coûts et promotion de la normalisation

Actuellement, il existe trop de spécifications de palettes en Chine, les normes des installations et équipements dans toutes les étapes de la chaîne logistique et de l'approvisionnement ne sont pas connectées, l'échange d'informations et de données entre les entreprises amont et aval n'est pas fluide, et les plates-formes ne peuvent pas être interconnectées, ce qui limite l'optimisation du coût et de l'efficacité logistiques.

Le manque d'uniformité des spécifications des palettes est l'une des raisons pour lesquelles le coût logistique en Chine est beaucoup plus élevé que le niveau moyen mondial, et le faible niveau d'informatisation des flux logistiques est également un facteur objectif affectant le coût logistique.

Si l'on veut que la palette puisse vraiment "bouger", il est impératif de normaliser les palettes.