„mozgó” palett

„mozgó” palett

t A logisztikai paletta használatának eredetét hátra tudjuk követni Ausztráliáig, de az USA-ban kezdtek igazán átvenni a vállalatok. Kína reformja és nyitása óta egyre több külföldi vállalat lépett be a kínai piacra, és a paletta egységes szállító eszkézként elkezdte mindenki általános ismertségét.

Amikor beszélünk a paletták értékéről, sokan inkább a paletták „statikus” oldalára gondolnak, mint például a raktárban történő tárolásra vagy a terhelésre való használatukra, vagy ahhoz, hogy pályákkal együtt használják őket. Valójában a paletták legnagyobb értéke nem a „statikusság” mellett rejlik, hanem abban, hogyan lehet nekik „mozogni”!

Amikor a paletta valójában képes „mozogni”, akkor a paletta értéke kiterjeszthető.

„Mozgó” paletta igazán megvalósíthatja az értékét

Hatékony szállítás

Ha a palettával a szállítás, a raktározás, a szállítás és a termékek végleges egyesített visszatérítési kezelése is megtörténik, akkor a paletta értéke nemcsak a szállítóként jelenik meg, hanem a szállítóként történő áttörést követően közvetlenül a logisztikai láncba építkezik be, amely felfedezte az egységes, integrált műveletet a felső- és alsóbbárami vállalatok közötti szállítási betöltés, kiszállítás és raktározás területén, elkerülve újraismétlődő eltávolítások és érvénytelen munkát.

Ez ez az alapvető probléma, amelyet az állam által bátorított „folyószállítási” fogalom megoldnia kell, és ez az kulcs ahhoz, hogy hogyan végezzenek el a vállalatok hatékony logisztikai szállítást. A paletta akkor „mozog”, amikor a hatás messze túlmutat a „statikus” jelleg fölött!

Költségmentesítés és szabványok előmozdítása

Jelenleg Kínában túl sok paletta-szabvány van, a logisztikai lánc és ellátási lánc minden kapcsolójának berendezés- és szabványrendszerének nincs összekapcsolása, az felső- és alsófolyami vállalatok közötti információ- és adattovábbítás nem sikeres, és a platformok nem kapcsolódnak egymáshoz, amely korlátozza a logisztikai költségek és hatékonyság optimalizálását.

A paletta-szabványok együttműködhetetlensége egyik oka annak, hogy Kínában a logisztikai költségek sokkal magasabbak, mint a világ átlagfelett, és a logisztikai informatizáció alacsony szintje is objektív tényező a logisztikai költségek befolyásolásában.

Ha valóban el akarjuk indítani a palettákat, szükség van a paletta-szabványosításra.