„მოძრაობა“ პალეტა

„მოძრაობა“ პალეტა

T ლოგისტიკური პალეტის გამოყენების წარმოშობა შეიძლება დავუთვალოთ ავსტრალიაზე, მაგრამ ამერიკაში მიიღო საქმიანობა, როდესაც მესამე მილიონი ჩინელი დოლარი გახდა მისი წარმოშობის წყარო. ჩინეთის რეფორმებისა და გახსნის შემდეგ, რაც ყველა მეტი უცხო კომპანია შესვლა ჩინეთში, პალეტა როგორც ერთეული ტრანსპორტი დაიწყო ყველას მიეცე ცნობა.

პალეტის მნიშვნელობის შესახებ საერთოდ, მეტი ადამიანი შეიძლება გაჩნდეს მხოლოდ მის სტატიკური გამოყენების მიხედვით: მას იყენებენ Lager-ში როგორც მასალის ქვედა საფუძველი, ან როგორც ტრანსფერის საშუალება მაღაზიაში. მაგრამ მართლაც, პალეტის მნიშვნელობა არ არის მის სტატიკურ გამოყენებაში, არამედ იმ გზაში, რომელიც განსაზღვრავს, როგორ შეუძლია მისი გადაადგილება!

როდესაც პალეტა ნამდვილად ხელი აძლევს გადაადგილებას, მისი მნიშვნელობა განი廷ება.

"მოძრაობის" პალეტა შეიძლება ნამდვილად არეალიზებს მის მნიშვნელობას.

ეფექტური ტრანსპორტი

თუ პალეტი ტრანსპორტირების, მაღაზიის, ტრანსფერის გარდა, ერთად კალათის საბოლოო რეციკლირება მenedžment-ით, მაშინ პალეტის მნიშვნელობა არ გამოხატდება მხოლოდ წვდომის მიხედვით, არამედ წვდომის გარეშე წარმოქმნის წერტილის როგორც წყარო, პირდაპირ ლოგისტიკურ ჯაჭვას უნდა შეუძლია უსაფრთხოების და დანიშნულების ერთადერთი და ერთობლივი მოქმედება, რომელიც არ მოითხოვს განმეორებას და არასამსარგებო შრომას.

ეს ეს არის ძირითადი პრობლემა, რომელიც უნდა ამოიხსნას „ტრანსპორტირების ზოლი“ კონცეფციით, რომელიც ხელს უწყობს სახელმწიფო, და ასევე ეს არის გარკვეული პრობლემა იმის ამოხსნისთვის, როგორ უნდა ჩამოიყალიბოს სამუშაო ლოგისტიკური ტრანსპორტი. ტრეილი შეიძლება გადაიტანოს, ეფექტი მარტივად გადაიჭარბა სტატიკური მოდელისგან!

ხარჯების შენახვა და სტანდარტების გამოვლენა

მდგომარეობაში ჩინეთში ძალიან ბევრი პალეტის სპეციფიკაციაა, ლოგისტიკის ჯაჭვის და საბროულო ჯაჭვის ყველა ეტაპზე მიღწევები და ექვიპმენტი არ არის დაკავშირებული, ინფორმაციის და მონაცემთა ინტერაქცია ზემოთ და ქვემოთ მდებარე კომპანიებს შორის არ არის სწრაფი, და პლატფორმები არ შეძლებენ ინტერკონექტის განხორციელებას, რაც შეზღუდავს ლოგისტიკური ხარჯების და ეფექტიურობის გაუმჯობესებას.

პალეტის სპეციფიკაციების განრიგი არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რათა ჩინეთის ლოგისტიკური ხარჯები ძალიან მეტია მსოფლიო საშუალოზე, ხოლო ლოგისტიკის ინფორმაციული დონის დაბალობაც არის გარკვეული ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ლოგისტიკურ ხარჯებზე.

თუ გსურთ, რომ პალეტა ნამდვილად "გადაადგილებოდეს", პალეტის სტანდარტიზაცია არის აუცილებელი.