«передвижной» паллет

«передвижной» паллет

т Происхождение использования логистической паллеты можно проследить до Австралии, но именно в США предприятия действительно начинают внедрять её. С момента реформы и открытости Китая, по мере того как всё больше иностранных компаний выходят на китайский рынок, паллета как единица транспортировки начала получать широкое признание.

Говоря о ценности паллеты, большинство людей, вероятно, остаются на уровне её "статического" использования — она используется для подстилки на складе, для обработки и хранения товаров или применяется вместе со стеллажами. Однако, фактически, наибольшая ценность паллеты не связана с "статикой", а в том, как сделать её "движущейся"!

Когда паллета действительно может "двигаться", её ценность может быть расширена.

«Движущаяся» паллета может полностью реализовать свою ценность.

Эффективная транспортировка

Если europod с транспортировкой, складированием, перевозкой, вместе с товарами будет осуществляться единое управление переработкой, то значение europod выходит за рамки простого перевозчика. С europod как точкой прорыва напрямую в логистическую цепочку, достигается интегрированная операция, согласованная погрузка и разгрузка между предприятиями верхнего и нижнего потока, что исключает повторную разгрузку и неэффективный труд.

Это Это фундаментальная проблема, которую необходимо решить в рамках концепции "ленточной транспортировки", поощряемой государством, и ключ к решению вопроса о том, как предприятия могут осуществлять эффективную логистическую транспортировку. Когда europod может "двигаться", его эффект намного больше, чем быть "статичным"!

Снижение затрат и продвижение стандартизации

На данный момент в Китае существует слишком много спецификаций поддона. Стандарты оборудования и объектов на всех этапах логистической цепочки и цепочки поставок не интегрированы, обмен информацией и данными между предприятиями верхнего и нижнего потока неэффективен, а платформы не могут быть взаимосвязаны, что ограничивает оптимизацию затрат и эффективности логистики.

Неединство спецификаций поддона является одной из причин, почему затраты на логистику в Китае значительно выше среднемирового уровня, а низкий уровень информатизации логистики также является объективным фактором, влияющим на логистические расходы.

Если нужно, чтобы поддоны действительно "двигались", стандартизация поддонов является обязательной.